側蓋拆開，化油器終於重見天日，但第二個難題來了，化油器拆不下來。其實本來是想說把管子拔一拔，新的化油器帽裝上去就好了，但是看到化油器，忍不住就想把它給拆下來，想說順便清理一下化油器吧，既然都已經拆到這個地步了。
應該有二十年歷史的老化油器，快在我手上毀了
這時我才知道，原來有一個直徑約一點五公分的小洞在外側是用來拆化油器固定螺絲的，把螺絲起子伸進去就可以轉開固定螺絲，但是螺絲頭早已滑牙了。因為是六角螺絲，還可以用扳手轉，興沖沖的跑去五金大賣場，買了一套由小到大size都有的開口扳手，一百元。回家後就把化油器上的管線都拆下來，汽油和機油管貼到油箱上，再用新買的開口扳手拆固定螺絲，沒想到當我轉第一下，要拔起來再轉第二下時，居然卡住了，開口扳手就卡在螺絲上，使盡吃奶力氣還拔不下來，這到底是怎麼回事？size應該對呀，後來才曉得是扳手的作工太粗糙，接觸面凹凸不平才會卡螺絲。結論：千萬不要用五金大賣場便宜又大碗的工具修車，事倍功半。
化油器好不容易拆下來，我就著手把化油器的內部零件只要是可以拆的通通拆下來，像主油針、怠速油針、三角油針、怠速油嘴、浮筒等。浮筒室底下都是鐵銹，清理清理，怠速油針上半部生銹，也把它清理清理。浮筒高度依維修手冊是說28mm，我依照手冊的方法測量，才22,23mm，於是就拿鉗子把浮筒上的銅片彎下來一些，好讓它接近28mm。為何浮筒高度會不足，因為三角油針磨損了，我就把它拋一拋，也不敢拋到完全平面，因為這樣體積會減少，到時浮筒的高度又會不足，而浮筒的銅片已經被彎得角度很大了，我怕再彎下去可能就斷了。
高度約27mm，在手冊範圍內
磨損的三角油針(三角頭不平處即是磨損的地方)
銅片和三角油針尾部的彈簧針的接觸面是一個點，三角油針磨損太多，又要浮筒室高度夠高的話，就會變這樣
主油針原本的C型環位置是在由上數下來第二格，我異想天開想把它調到第三格，因為聽說這樣油氣會比較足，車子更有力，說異想天開其實也不是，其實主要是對POWER的貪婪，人心不足。正當我把C型環拆下來，要換到第三格時，一不留神，C型環就掉了下來，只聽到小小的噹一聲，然後我就再也找不到它了。當時是在書房裏的書桌上弄的，房間不大，但櫃子、書架一堆，只不過是掉在書桌這個範圍了不起，只是那時抽屜開了好幾個，所以到底是掉到抽屜裏還是地上就不知了。總之，幾乎是地毯式的搜索，小小C型環就這麼人間蒸發了。
不會吧，明天還要上班，怎麼辦？記得那天是星期天，原廠零件中心沒開，去十全路的螺絲店，彈簧店，好多家都關門了，終於找到一間小螺絲店，我還特別把油針帶去，問老闆有無C型環，老闆找最小的給我試，還是夾不太緊，沒辦法，只好將就著用了。
原廠的C型環是直徑大，厚度也剛好，中間剛好可以夾住油針，很穩。我另外買的是直徑小，中間size差一點，所以沒法夾很緊，但那已經是最小的C型環了，所以別無選擇。我只好用兩個小C型環，試圖把它弄穩一點。化油器零件全部組合回去，化油器帽已換新了，裝回車上，雖然有點心虛，但暫時也只能這樣了。
2266的C型環
原本化油器在車子買回來的期間，就多少會漏點油，早上要牽車出門時，就會看到地上一小攤油，我覺得應該還好，可是自從化油器清好裝回去之後，變成早上起來，是一大灘的油，我舖了報紙，整張報紙都濕了，那陣子變得非常疑神疑鬼，快要被化油器搞瘋了：
１，會不會是三角油針止不住了？我就去買了副廠的三角油針，回來拆化油器換上，換上後前二天還好，後來還是一樣漏一大灘的油，把副廠三角油針拆下來看，靠，竟然沒幾天就磨損了（後來想想，應該連三角油針座都一起換的），只好再把原廠的三角油針裝上去。
原來的三角油針連座
副廠的三角油針連座，應該整個對換才是，這就好像鍊條和齒盤的關係，要換就通通一起換
２，會不會是浮筒高度？於是又調了好幾次，銅片都快被弄斷了還是不行。
這樣就算了，車子騎起來開始變得怪怪的，早上熱車，開阻風門，熱完車把阻風門關掉，車子轉速竟然莫名其妙的飆高，嚇得我趕緊把電門關掉。車變得很難發動，怠速也不見了，一停紅綠燈就熄火，高轉又像吸不到油那樣會掉轉速。
３、會不會是混合比、怠速螺絲沒調好？
４，會不會是浮筒室底下銹太多，堵住了，我又異想天開把化油器的主油嘴磨掉幾厘米，讓它離浮筒室底部高一點，才不會吸到鐵銹。
磨個幾厘米再鑽洞的主油嘴，但其實問題不在這
那陣子我時常騎車出去，到工地或路上試車，調混合比、調怠速螺絲，常常擔心騎車出去就很難回來了。每次在工地那邊弄車，一整個下午好像有改善，到最後太陽下山要回家時卻發不起來，那時我已經神經到和小紅講話了：小紅小紅，抱歉沒把妳修好，但是明天要上班，先載我回家可以嗎？改天再幫妳修好不好？通常在我柔情勸說下，小紅都會乖乖聽話，載我到家，一到家真的就自動熄火，動也不動了。所以那陣子雖然車子狀況很糟，幸運的是，還沒有顧路到需要找拖車的地步。
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