買車初期都是在外面工地空地上做維修保養，那個地方基本上是禁止閒雜人等進入的，不過因為地方大，找個小地方施工應該沒人會發現吧！
修著修著，總會有個戴工程帽，騎著小綿羊的工人經過，一開始我也不以為意，我弄我的，他過他的，幾次以後，怎麼發現常常都是那個工人騎車從我旁邊經過，不會是要看我在幹什麼的吧，例如偷他們工程機密之類的，難道是我電影看太多？
後來我就和他點頭打招呼，他也和我點頭，兩個什麼話也沒說。某天，我終於決定要把鍊條蓋拆下來，想把鍊條調一調，因為騎車時常會聽到後輪那邊傳來嘎嘎嘎的聲音，會不會鍊條太鬆了？於是我就把左側蓋拆下來，鍊條蓋拆下來，不會吧，鍊條已經磨到後搖臂的固定點上了，固定點上好像有個橡皮墊都被磨破了，等於直接就在後搖臂上磨，都已經磨出凹痕了。不僅如此，左側蓋裏面，鍊條蓋裏面，前齒盤周圍，厚厚的都是油泥，真不知有多久沒有清過了。繼排氣管之後，我又要來清油泥了，唉，真是命苦啊！
清完油泥，想說鍊條要怎麼調呢？我大概知道鍊條上有一個卡榫，找一找果然有，把它拆下來，鍊條就分開了，再想辦法把鍊目弄掉一截，再裝回去，這樣鍊條就變短了，應該就不會那麼鬆了吧，我智障的想著。這時，那個工人又出現了，而這次，他居然講話了，當然講台語，太難寫我只好寫成國語了：你在用什麼用那麼久還沒好？你看，鍊條太鬆都磨到搖臂了，我想把鍊條弄短一點，我簡短的回答他。不用用那裏啦，後輪軸上不是有螺絲，鬆開後把後輪往後移再鎖緊就好了，那有一個小螺絲就是調鍊條的啊！我尋著他所說的看過去，真的耶，我怎麼沒想到，這麼簡單的事，本來還想用破壞法把鍊目弄掉一截的，真是恍然大悟。走之前他又補了一句：去車行叫師傅幫你調一下就好了，不用自己用啦。然後他就咻一聲騎走了，留下我在原地呆呆的，罵自己怎麼那麼笨。
不過，diy的精神可不是那麼容易就被打敗的，除非真的遇到我無法解決的事，不然，去車行絕對是最後一個選擇。那就自己來調吧！
就工人來指引我的那天，他是神嗎？怎麼剛好我有問題時就碰到他？那天我沒有適合的工具可以拆後輪的那顆大螺絲，隔幾天我又來了，帶了一隻活動扳手，想不到拆後輪軸的螺絲還真麻煩，因為活動扳手很寬大，要拆時，不論我正拿反拿，一定會碰到後避震或排氣管，因此，只得把後避震拆了，左側排氣管也拆了一半，留出一個空間，我才能拆螺絲，其實調鍊條很簡單，拆鬆螺絲，也不用拆出來，再找出鍊條最緊的位置，然後用手把後輪往後拉，覺得鍊條變得更緊了，再調那個小螺絲做微調。聽說大螺絲對應的後輪鎖點上有記號，只要把左右兩邊的記號對在同一格就行了，仔細看還真的有，不好意思，二十年的老車了，上面有很多東西都是[模糊不清]，不過，又聽說suzuki的零件精準度差，尤其這種小排氣量的，所以，把微調的螺帽轉緊或鬆，看多出來的那一截的長度，兩邊一樣好像才是最保險的作法。鍊條最緊和最鬆的差距大概是兩指幅寬。anyway，調好之後，原地把後輪轉動，看看會不會偏得太厲害，然後再把後輪軸上的大螺帽鎖緊就好了。
調好之後，曾經在省道上五檔八千轉跑到表速110，上坡也不會沒力，也許各位格友會覺得soso，但這是我買回小紅以來，車子最佳的狀態了，只要格友看過我之前的文章就知道，之前的小紅跑到90就不行了。
調完鍊條，小試一下車回到家，老爸問我車子騎起來如何？因為他看我常常往外跑，好像去試車還是怎樣的，他之前也有問過，但我的回答不外乎沒反應，不然就是沒好氣的說很好很好，只有那一天，我是很開心的說：順啦～
原本以為從此之後天下太平，但是事情並不是憨人所想的那麼簡單的，因為慘烈的事情就要發生了。
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